Con quale frequenza è necessario cambiare le gomme

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Gli pneumatici sono molto importanti in quanto influenzano notevolmente il modo in cui l’auto accelera, gestisce e frena. Man mano che le gomme invecchiano e iniziano a consumarsi, iniziano a perdere le loro prestazioni in determinate aree. È proprio prima di questo che devi iniziare a cercare di investire in un nuovo set di pneumatici. In una regione come il Medio Oriente, il caldo estremo dell’estate può esporre la fragilità dei vecchi pneumatici usurati rendendoli più soggetti a scoppi. È quindi importante sapere quando è il momento giusto per cambiare le gomme. Continua a leggere per saperne di più su quanto spesso devi cambiare le gomme, quanto durano le gomme e molto altro.

Quando cambiare le gomme della tua auto?

Mentre una corretta manutenzione dei pneumatici come la rotazione dei pneumatici, l’allineamento delle ruote, l’equilibratura, il controllo della pressione dei pneumatici possono ridurre la velocità di usura del pneumatico, ogni pneumatico deve essere sostituito dopo un certo periodo di tempo. Di seguito sono elencate alcune indicazioni che ti aiuteranno a sapere quando hai bisogno di nuovi pneumatici.

1. Battistrada

Ogni pneumatico presenta un’usura, visibile tra i battistrada. Se il battistrada è uniforme con l’indicatore di usura del battistrada, lo pneumatico è consumato e deve essere sostituito. Significa anche che la profondità del battistrada del pneumatico è quasi certamente vicina al limite consentito di 1,6 mm. Come raccomandato dai produttori di pneumatici di tutto il mondo, uno pneumatico deve essere sostituito quando una qualsiasi parte del battistrada è consumata fino a 1,6 mm.

2. Danni ai pneumatici

Alcuni pneumatici potrebbero avere del battistrada, tuttavia, è necessario dare un’occhiata più da vicino per vedere se i pneumatici presentano tagli, crepe, rigonfiamenti, usura irregolare o se sono marci a secco. In molti casi tali danni sono irreversibili e gli pneumatici devono essere sostituiti.

Per es. la decomposizione a secco è un candidato perfetto per far esplodere il pneumatico quando si ha un carico elevato o un calore elevato durante la guida in autostrada in estate.

Potrebbero anche esserci casi in cui il pneumatico supera il test di usura del battistrada e non sembra marcio. Ma potresti notare punti alti e bassi sulla superficie del battistrada del pneumatico. Questo si chiama coppettazione. Questa è un’indicazione di un cattivo puntone o di un cattivo ammortizzatore in cui il pneumatico rimbalza lungo la strada e si rovescia. Anche in questo caso il pneumatico è da sostituire

3. Foratura pneumatico

Uno pneumatico forato deve essere esaminato a fondo dall’interno per verificare se può essere riparato o deve essere sostituito. Michelin consiglia di sostituire e non riparare pneumatici con forature del battistrada superiori a 1/4″ o qualsiasi foratura sul fianco.

4. Età degli pneumatici

Gli pneumatici mostrano segni di invecchiamento se usati frequentemente o occasionalmente o anche quando non vengono utilizzati. Una serie di fattori come lo stile di guida, il tipo di veicolo, le condizioni climatiche, le condizioni della strada, la routine di manutenzione, ecc. contribuiscono all’invecchiamento degli pneumatici. Quindi, indipendentemente da quando gli pneumatici sono stati fabbricati, invecchieranno in modo diverso in base alle varie condizioni. Quindi sii vigile sull’aspetto esterno dei tuoi pneumatici e consulta un esperto di pneumatici se noti segni di invecchiamento.

Quanti anni dovrebbero durare le gomme?

La maggior parte dei produttori di pneumatici afferma che non dovresti usare pneumatici che hanno più di 10 anni. Tuttavia, le mescole degli pneumatici iniziano a indurirsi e possono diventare fragili dopo 5 o 6 anni a causa dell’ossidazione. Pertanto, i pneumatici devono essere esaminati a fondo almeno una volta all’anno dopo aver raggiunto i 5 anni di età dalla data di produzione. È facile guardare intorno al fianco del tuo pneumatico per trovare la data di produzione. È rappresentato in 4 cifre, ad es. 2619, dove le prime 2 cifre, cioè 26, rappresentano la settimana di quell’anno e le ultime 2 cifre, cioè 19, rappresentano l’anno. Quindi 2619 significa che il pneumatico è stato prodotto nella 26a settimana dell’anno 2019.

Non esiste tuttavia una data di scadenza ufficiale per i pneumatici. Lo stoccaggio, il clima, il carico del veicolo, la pressione dei pneumatici e lo stile di guida possono svolgere un ruolo importante nella durata di uno pneumatico. Uno pneumatico si deteriora tanto quando rimane inutilizzato quanto quando si trova su una carreggiata. Se guidi molto vedrai consumarsi prima il battistrada ma se sei un guidatore occasionale devi preoccuparti della gomma. Quindi, ispeziona periodicamente i tuoi pneumatici e utilizza quelli giusti per il tuo clima.

Dovrei cambiare tutti i pneumatici in una volta?

Supponiamo di avere un vecchio paio di scarpe con un tacco rotto su una di esse. Compreresti solo una scarpa nuova e oscilleresti con tacchi diversi o ne compreresti un nuovo paio? Sceglieresti sicuramente un nuovo paio. Devi guardare le tue gomme in modo simile. Per frenare, accelerare e sterzare in modo ottimale, la tua auto deve avere quattro buoni pneumatici di dimensioni, tipo e specifiche identiche. Quindi i principali produttori di pneumatici suggeriscono di cambiare tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente.

Se decidi di sostituire meno di quattro pneumatici, la raccomandazione del settore è di sostituire i pneumatici in coppia. L’acquisto di due pneumatici insieme garantisce di avere un disegno del battistrada, un livello del battistrada e caratteristiche di manovrabilità identici. Il livello irregolare del battistrada, la trazione e la maneggevolezza tra i pneumatici sullo stesso asse possono influire negativamente sulle sospensioni del veicolo, sulla qualità di guida e persino sulla sicurezza. Quindi se decidi di sostituire solo due pneumatici, dove dovresti metterli? Assale anteriore o posteriore? La risposta è che i tuoi due nuovi pneumatici dovrebbero sempre andare sull’asse posteriore, indipendentemente dal tipo di veicolo, perché è più sicuro (solo quando le dimensioni degli pneumatici anteriori e posteriori sono uguali).

Per capire meglio, vediamo cosa succede in questi 2 diversi casi.

1. Nuovi pneumatici montati sull’assale anteriore – Se i nuovi pneumatici sono montati nella parte anteriore, c’è un potenziale rischio di sovrasterzo in condizioni di bagnato. I vecchi pneumatici nella parte posteriore del veicolo perderanno aderenza e l’idrovolante per primo. E se le gomme posteriori perdono aderenza a causa dell’aquaplaning, il veicolo inizierà a sbandare.

Ciò significa che l’auto con pneumatici nuovi nella parte anteriore ha maggiori probabilità di idrovolare, coda di pesce e girare velocemente. Il conducente in questo caso perderà il controllo dell’auto su una superficie bagnata portando a situazioni pericolose.

2. Nuovi pneumatici montati sull’assale posteriore – Se i nuovi pneumatici sono posizionati nella parte posteriore, c’è un potenziale rischio di sottosterzo in condizioni di bagnato. Il sottosterzo è molto più facile da controllare rispetto al sovrasterzo semplicemente sollevando l’acceleratore. Quindi la condizione di perdita di aderenza è meno probabile se i pneumatici nuovi vengono posizionati sull’asse posteriore. Un guidatore attento può facilmente percepire il comportamento delle gomme anteriori attraverso il volante. Quindi, anche se i vecchi pneumatici anteriori perdono aderenza, il guidatore lo sentirà e potrà facilmente apportare le necessarie correzioni di velocità e sterzata per ridurre la probabilità di perdere il controllo.

Ciò significa che anche l’auto con le gomme nuove sul retro idrovola, ma il guidatore lo sente e rallenta. I nuovi pneumatici posteriori mantengono meglio la trazione permettendo al guidatore di manovrare la vettura in sicurezza.

Manutenzione ordinaria del veicolo: cosa dovresti sapere

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I veicoli sono macchine e, come tutte le macchine, hanno bisogno di manutenzione. Per la maggior parte dei veicoli, la manutenzione regolare inizia a 5.000 miglia e continua da lì ogni 5.000-10.000 miglia. Certo, controllare la tua auto su base più regolare è ancora meglio.

La manutenzione consente al tuo veicolo di funzionare in modo fluido e sicuro lungo la strada per una distanza molto più lunga rispetto a una manutenzione non eseguita. Il manuale del proprietario delineerà tutta la manutenzione che deve essere eseguita e quando deve essere eseguita in modo da essere preparato.

Ma hai bisogno di pagare un meccanico per gestire la manutenzione del veicolo? Puoi gestire da solo molte operazioni di manutenzione di base del veicolo seguendo i consigli riportati di seguito.

9 misure di manutenzione del veicolo che puoi fare fai da te

Hai bisogno di un meccanico per la maggior parte delle riparazioni, ma c’è molta manutenzione del veicolo che puoi fare da solo. Ecco una carrellata che ti farà iniziare.

1. Familiarizzare con il manuale del proprietario

Ogni veicolo ha un manuale del proprietario. È un grosso libro tipicamente nascosto nel vano portaoggetti. Se non riesci a trovare la tua copia, una versione elettronica potrebbe essere online. In caso contrario, contatta il tuo rivenditore per una copia.

Con il manuale in mano, vai alla sezione del programma di manutenzione. Prendere nota degli intervalli per gli elementi di manutenzione come l’olio motore, il filtro dell’olio, la rotazione dei pneumatici, le cinghie, i tubi e così via. È importante seguire queste raccomandazioni del produttore per mantenere il motore in funzione nel modo più fluido possibile.

2. Controlla i tuoi pneumatici mensilmente

Molto dipende dalle tue gomme, come l’intero veicolo. La cosa che fa sì che la tua auto continui a guidare lungo la strada sono le gomme. Devono essere adeguatamente gonfiati per svolgere il loro lavoro e ridurre la possibilità di uno scoppio.

Probabilmente sai già come aggiungere aria alle tue gomme. Quello che potresti non sapere è la corretta pressione dei pneumatici, che è estremamente importante. Troverai la pressione ideale dei pneumatici su un cartello situato sullo stipite della portiera del conducente o nel manuale del proprietario.

I pneumatici devono essere gonfiati quando sono freddi (guidati per meno di un miglio) per ottenere una lettura accurata. Se ciò non è possibile, aggiungi 4 PSI alla quantità consigliata, spiega Bridgestone Tire. Controlla la tua ruota di scorta mentre ci sei e conferma tutte le pressioni con un manometro una volta che le gomme si sono riposate.

3. Cambia l’olio e il filtro dell’olio nei tempi previsti

L’olio è la linfa vitale del tuo motore. Serve come lubrificante, impedendo a parti importanti del motore di sfregare l’una contro l’altra e distruggere il motore. L’olio motore che non viene cambiato regolarmente può danneggiare il motore poiché i contaminanti accumulati causano attrito quando sfregano contro le parti.

Che tipo di olio dovresti usare: a base di petrolio o sintetico? Uno è meglio dell’altro? Secondo Jason Kavanagh, Engineering Editor di Edmunds.com, il tipo di petrolio non è importante. Ha osservato: “Finché l’olio soddisfa i requisiti di servizio e viscosità stabiliti nel manuale del proprietario, puoi passare avanti e indietro quanto vuoi”.

4. Sostituire il filtro dell’aria con cambi d’olio

Quando si tratta del filtro dell’aria, potrebbe essere necessario sostituirlo una o due volte all’anno. Dipende in gran parte da quanto guidi. È consigliabile controllare il filtro dell’aria quando si cambia l’olio.

5. Ispezionare tutti gli altri fluidi

L’olio motore non è l’unico fluido che deve essere controllato. Gli esperti raccomandano di controllare il liquido dei freni dell’auto, i fluidi della trasmissione, il liquido di raffreddamento e il liquido lavavetri.

Come l’olio motore, controllerai il fluido della trasmissione con un’astina di livello. Determinare i livelli del liquido dei freni, del refrigerante e del liquido lavavetri rimuovendo i relativi coperchi e ispezionandoli visivamente. Dovrebbero raggiungere una linea di riempimento designata.

Non rimuovere MAI il tappo del radiatore per controllare i livelli del liquido refrigerante. Rischi di scottarti se togli il tappo. Invece, controlla il livello del liquido di raffreddamento nel vicino contenitore di ricarica trasparente, dice CarTalk.

6. Esaminare cinghie e tubi flessibili

Se vuoi fare un passo oltre la manutenzione ordinaria di base del veicolo, ispeziona i tubi e le cinghie nel vano motore. Questi tubi dirigono il flusso del refrigerante per garantire che il motore non si surriscaldi. Se un tubo si è separato, presenta crepe o rigonfiamenti, sostituirlo.

Allo stesso modo, controlla anche le cinture. La cinghia di distribuzione, come si trova nella maggior parte delle auto e dei piccoli SUV, è fondamentale per il funzionamento del tuo motore, osserva Vermin-Club. Se questa cinghia mostra segni di usura, tra cui crepe, vetri e perdita di materiale (pezzi mancanti dalla cinghia stessa), sostituirla al più presto. Se la cinghia di distribuzione va durante la guida, può causare gravi danni al motore.

7. Ascolta e senti sempre i problemi con i freni

I freni sono un componente fondamentale su ogni veicolo. Dovresti sempre essere consapevole di come si sentono i tuoi freni e di come suonano ogni volta che guidi. Se i freni sembrano spugnosi o è necessaria una pressione maggiore per applicare i freni rispetto al normale, devono essere ispezionati da un professionista.

I suoni dei freni possono indicare quando è necessaria la manutenzione o la riparazione. Ecco una rapida carrellata dei suoni comuni dei freni:

Stridio – È tempo di nuove pastiglie dei freni quando senti uno stridio perché quelle che hai ora sono usurate e sfregano contro il rotore.

Rettifica – Questo inon è un suono normale, ma potrebbe non essere un grosso problema se lo stridore dei freni si verifica solo la prima volta che guidi il veicolo in un giorno. Quando i livelli di umidità sono elevati all’esterno, la ruggine può formarsi sui rotori dei freni nel giro di un giorno se il veicolo non viene guidato. Il suono stridente è la ruggine che viene staccata. La semplice soluzione è parcheggiare il veicolo in un garage quando nevica, piove o è umido.

Sferragliare – Un suono sferragliante o di vibrazione suggerisce che uno dei rotori è deformato o usurato e deve essere sostituito.

Suoni intermittenti – Se i suoni dei freni vanno e vengono, potrebbe essere un indicatore della dissolvenza del freno dovuta al surriscaldamento. Quando le pastiglie dei freni, i rotori o il liquido dei freni si surriscaldano, potresti sentire i suoni dei freni e i freni non si sentiranno altrettanto reattivi. Questo problema dovrebbe essere esaminato da un professionista che può individuare la causa e risolverlo.

8. Sostituire le spazzole del tergicristallo secondo necessità

Se le finestre strisciano o le lame stridono quando il sistema è in funzione, è il momento di sostituire il set. Questa è in realtà una misura di manutenzione del veicolo molto importante. Se ti trovi sotto un temporale, i tergicristalli sono ciò che ti dà visibilità. Non sai mai quando potresti averne bisogno, quindi controlla spesso le spazzole del tergicristallo.

9. Rimuovere la corrosione della batteria

Per quanto riguarda la batteria dell’auto, il requisito principale qui è garantire che i terminali della batteria rimangano privi di corrosione. Proprio come i freni, i fattori ambientali possono causare accumuli che ostacolano il funzionamento. Una spazzola metallica insieme a una soluzione di acqua e bicarbonato di sodio eliminerà immediatamente la corrosione.